曾毓群:构建“零碳新基建”,共创气候行动新机遇

  • 曾毓群:构建“零碳新基建”,共创气候行动新机遇已关闭评论
  • A+
所属分类:明星企业
  曾毓群博士在2024世界新能源汽车大会上发言
 
  以下为演讲实录:
 
  大家下午好!很开心再次来到世界新能源汽车大会。
 
  我每年都会参加这个大会,曾经讨论过产业变革与融合,也展望了全球合作与新能源汽车市场化进程。
 
  如今,这些期待正在成为现实。今年7月和8月,国内新能源乘用车市场的零售渗透率分别达到了51%和54%。全球正加速接近《博鳌共识》所设定的目标。
 
  尽管个别国家和机构仍存犹疑,但全球汽车电动化发展的趋势不会改变。因为我们没有任何退路,这是人类保护环境,保护自己的必然选择。
 
  当下,全球极端天气频发。今年夏季,仅仅是我国境内,就已经发生20多起洪灾,全球各地的高温、暴雨、风暴更是数不胜数。不推进能源转型,能行么? 尽管我们为保护气候做出了巨大的努力,但还不够,实现《巴黎协定》目标的时间窗口,正在快速缩小。如何通过能源转型,加速实现可持续发展目标,已经成为亟待解决的核心问题。
 
  为落实碳达峰碳中和目标,我国已将应对气候变化作为国家战略,纳入生态文明建设整体布局和经济社会发展全局,加强顶层设计,构建了“1+N”的政策体系。
 
  宁德时代作为创新科技公司,我们的愿景就是要为人类新能源事业做出卓越贡献。为此,我们提出了自己的解决方案:构建 “零碳新基建”,开启气候行动新机遇。
 
  什么是“零碳新基建”?
 
  基建,大家并不陌生,传统的基建就是交通、供电、水利设施等等;而“零碳新基建”则是以实现零碳排放为核心,通过科技创新、新型商业模式,推动基础设施的升级,构建一个高效、智能、零碳的基础设施体系。
 
  具体来说,我认为“零碳新基建”,应当具备以下三大特征:
 
  首先,零碳新基建要有全景式、一体化的解决方案 ,这完全是可行的。
 
  应对气候变化,交通电动化只是其中一部分。从港口、码头、工厂园区,到我们所居住的城市……几乎全场景都需要通过“零碳”解决方案实现再造,这是加快能源转型的关键。毕竟,实现碳达峰碳中和,本就是一场广泛而深刻的系统性社会变革,牵一发而动全身。
 
  其实宁德时代成立之初,就瞄准了固定式化石能源替代、移动式化石能源替代、市场应用的集成创新三大方向,逐步构建全景式、一体化的零碳解决方案。我们很清楚,头疼医头,脚疼医脚的方式行不通。发电侧的清洁能源替代、发电效率的提升、输能损耗的降低、能源灵活调配、用电侧的节能管理,以及终端消费清洁化、能源数智化管理等,哪个地方也不能掉链子。
 
  我们已经与合作伙伴携手打造一批示范项目,如零碳工厂、零碳园区、零碳交通、零碳港口、零碳社区等。这里面有巨大的市场空间,也有着极大的社会和民生效益。我们已经做足了储备,也十分期待将自身新能源端积累的经验、优势向外赋能,积极投身于国家双碳战略的切实落地。
 
  其次,零碳新基建,一定是可持续的。
 
  零碳新基建从设计之初就要致力于实现可持续发展,具备长期的环境和经济可持续性。
 
  我们知道,电池不仅是绿色交通的关键部件,也是可再生能源存储和智能电网的基础。能源的存储,一直是个大问题。作为零碳新基建的核心要素,电池必须实现可循环;否则将带来新的环境问题,可持续发展也就无从谈起。
 
  但要实现电池的可循环,难度不小:环节冗长、利润问题、电池管理复杂……几乎每一样都能成为门槛。
 
  好消息是,宁德时代已经做好准备,我们构建了一个完整的电池全生命周期管理体系,涵盖上游供应链、电池设计、生产、使用、回收和再制造等各个环节,致力于最大化循环利用。在这个循环生态中,宁德时代的电池可循环使用15,000次,储能系统的使用寿命超过20年。有人可能会问,那20年之后怎么办?这个问题不用担心。去年,我们回收了10 万吨废旧电池,并重新生产了 1.3 万吨碳酸锂,锂的回收率已经做到91.0%,镍钴锰回收率也达到了99.6%。
 
  迄今为止,锂电回收规模已连续多年位居全球第一,铁锂电池回收也做到了全球首个大规模产业化,具备27万吨废旧电池处理能力,未来将达到100万吨的废旧电池回收产能。预计到了2042年,全球生产的电池将一半用回收锂,一半用矿产,就能满足社会需求。
 
  同时,我们正在快速推进零碳战略的落地。目前,我们已经有9座电池工厂获得“零碳”认证。明年,我们的电池工厂将全部成为“零碳工厂”。到2035年,我们将实现电池价值链碳中和。也就是说,那时我们生产的所有电池都将实现“碳中和”。
 
  当前,我们正在联合全球电池联盟GBA(Global Battery Alliance),共同开展“电池护照”试点项目,并于去年1月在瑞士达沃斯发布首批电池护照。今天,借此机会也向大家透露一下,不久之后,新的电池护照标准将会发布。我相信,它将成为电池参与零碳新基建的“通行证”。
 
  最后,零碳新基建,是一种全球化的新生态。
 
  “零碳新基建”不能有洼地、有孤岛,而是一种开放共创的全球化生态。发展不平衡,是能源转型的另一个大问题。但世界是一个整体,地球只有一个,要应对气候变化,光靠部分地区实现“零碳”,远远不够。全球必须协同合作,从“零碳岛”“零碳城市”乃至“零碳乡村”等,最终实现“零碳地球”。这需要技术的开放与共享,更需要各国在政策、产业、市场方面的紧密合作。通过创新的方式,让技术、产业和经验在全球流动,共同解决绿色转型进程中的难题,打造一个绿色、稳定、可靠的“零碳新基建”生态。
 
  宁德时代通过LRS模式,向全球车企乃至电池企业提供专利许可、技术和服务支持。合作伙伴不仅获得电芯制造上的技术授权,还有全生命周期的解决方案,从而实现零碳科技与经验在全球范围内的快速应用和广泛实践。
 
  海南是我国环境质量最好的省份之一,对环境和气候的保护工作也走在前列。目前,宁德时代正在与海南推进零碳合作,结合海南零碳岛整体规划布局及当地资源特点,从打造具体零碳场景入手,推动区域零碳化和微电网合作,最终实现全岛全面零碳化,助力海南全域零碳建设,并带动周边城市零碳协同发展。
 
  这是个大工程,更是个技术细活,我们很期待,也很有信心。过去,海南曾是海上丝绸之路的枢纽,一条贸易路线连接了东西,改变了世界,如今,我们希望助力海南打造全球零碳新基建的重要枢纽,见证全球产业的“零碳”新合作。
 
  建设“零碳新基建”,我们已经准备好了。期待和大家一起扬帆,加速向前。我们已经没有时间等待,因为时间是没办法“循环利用”的。
 
  原标题:曾毓群:构建“零碳新基建”,共创气候行动新机遇