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【“绿氨”有望成为真正的可持续燃料】，看到这样的热搜，不免有人会想，“绿氨”是什么？
氨/氨气是一种无机化合物，可由氮和氢气直接合成，其用途广泛，作为生物燃料提供能源就是其中之一。氨的制备工艺分为3种，灰氨、蓝氨、绿氨——灰氨，主要由天然气蒸汽重整氢气及空气分离的氮气再通过传统哈伯法(Haber-Bosch)进行合成；蓝氨合成方法与灰氨相似，但会进行碳捕集和封存(CCS)；绿氨，则是全程以可再生能源为动力进行制备。
因此，从“碳”角度来看，绿氨显然是节能减排的最优选择。
“绿氨产业兴起不是偶然”，首先其使用本身就有庞大的基础，其次依托于氢能产业发展以及绿氢的快速崛起，绿氨行业整体有了“星星火点”。再加上绿氨比氢的运输和储存更具能效，氨制备基建成熟完善，船舶污染治理紧迫等众多因素的加持，绿氨站上了风口。
果然，冰冻三尺非一日之寒。德国自然和生物多样性保护联盟的一份报告更是指出，到2050年，氨将成为世界大型货船的主要燃料来源。市场的信心往往来得就是这么突然，据毕马威公开的数据显示，全球绿氨市场年均复合增长率超过70%，预计2030年市场规模能达到370多亿。
当然，不排除随着各路能源巨头的入局，这个市场会再度膨胀，毕竟近年来，这种“硝烟味”还是很明显的。较为典型的如美国Air Products，2020年与沙特签署了当时最大的无碳氢项目，三方共同建造一座世界级绿色氢基氨工厂，投资或超50亿美元。西门子可能更早，2018年就联合英国牛津哈威尔展开了氨储能先导计划。
那么中国呢？众所周知，“双碳”目标下，我国各行各业都面临着可观的“减碳”压力，能源领域数一数二，如果绿氨作为可持续燃料能成为更好的解决方案，其在交通运输，电力等行业都会有巨大贡献。
不出所料，我国也没有犹豫。
2022年8月，兰州新区氢能产业园项目开工，总投资150亿元，一期主要建设年产2万吨制氢能力和10万标方储氢能力的绿氢供应基地，以年产6万吨绿氨和氢能交通应用为核心的示范应用中心。
11月，2022辽宁国际投资贸易洽谈会上，中国能建签约3个重大项目，其中就包括中能建辽宁台安县新能源制氢制氨项目，年产5.6万吨电解水制氢、30万吨绿氢制绿氨，总规划投资近109亿。
同年，远景科技与内蒙古赤峰市达成合作，共建风光制绿氢绿氨一体化示范项目，总投资约达 400 亿。还有北京能源与多伦县合作的风光储氢制绿氨项目，中国氢能与盈德集团合作的达拉特旗5万吨绿氨项目等等，可见积极。
而更激烈的“竞赛”还将在全球上演，像西班牙费蒂韦里亚，做了年产量100万吨绿氨的新规划，计划再投一座工厂；沙特NEOM野心勃勃策划着世界上最大的“绿氨”生产设施；美国Amogy致力于打造氨动力船......
虽然仍会有技术瓶颈需要攻克，有现实问题需要解决，但绿氨“受欢迎”的属性至少在未来10年不会改变，这点业界普遍看好。那么你，是如何看待绿氨的未来的呢？欢迎留言。
